Gyproc se vuelve verde con camiones a GNL

Más compañías de transporte de carga belgas están cambiando de diesel o gasolina a GNL. La capacidad y la gama de camiones que utilizan gas natural no solo son comparables a los camiones convencionales, sino que también son más amigables con el medio ambiente. Gyproc, que forma parte del líder mundial francés en materiales de construcción Saint-Gobain, ahora también ha hecho el cambio verde. "El uso de camiones de GNL es un paso importante hacia negocios sostenibles en todas las áreas", dice Rini Quirijns, CEO de Gyproc.

Desde 2018, el uso de camiones a GNL, ha ido en aumento. De acuerdo con un estudio realizado por el regulador de energía CREG, los vehículos a gas natural son más económicos y ecológicamente interesantes que el diesel o la gasolina. Las unidades tienen un motor de 400 hp y pueden recorrer hasta 1,500 kilómetros con un tanque . Además, los camiones de GNL emiten considerablemente menos que los normales Euro 6 actuales: 15% menos CO2, 70% menos NOx y hasta 99% menos materia particulado.

Gyproc, líder del mercado en soluciones de yeso, también responde a la tendencia verde. La empresa colabora con Group-GTS para este proyecto. "Estamos tratando de trabajar para un aire más saludable para todos", explica el CEO Rini Quirijns. “Es por eso que cambiamos de diésel a GNL con nuestros camiones para nuestros transportes nacionales desde Kallo. De esta manera contribuimos a un transporte más sostenible y un puerto más limpio. "

Oportunidad de negocio

"Junto con nuestro gerente de flota, hemos probado exhaustivamente los camiones de GNL", dice Ben-Geybels, CEO de Group-GTS. “Hemos calculado que existe una oportunidad de negocio real. Las condiciones son que los camiones recorran 130,000 kilómetros por año y que se usen en servicios de transporte fijo. La red de estaciones de servicio de GNL es todavía bastante limitada. "

"Cada vez más clientes tienen una política climática y quieren que reduzcamos las emisiones de CO2", agrega Geybels. “Sin embargo, la mayoría no está dispuesta a pagar más por sus transportes. Pero si logramos las distancias especificadas, terminaremos más barato con el GNL que con el diesel, con un impacto ambiental significativamente menor. Y que con el mismo rendimiento de conducción, las pruebas lo han confirmado. "

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