Diez Scania a GNL incorporados por Ninatrans

Ninatrans, una empresa familiar fundada hace 40 años que se especializa en transporte de cargas de tiempo crítico, recientemente, comenzó a usar otros diez Scania G 410 GNL. La compañía de Heverlee, Bélgica, comenzó a usar el primer Scania GNL en Bélgica el año pasado. "Podemos expandir porque ahora hay GNL en una estación de servicio cercana", dice el gerente de negocios Benny Smets.

Hasta hace poco, los conductores de Ninatrans estaban abasteciéndose de gas natural en Amberes. Con la apertura de la estación de servicio de GNL en Heverlee Noord sobre la E40 en dirección a Bruselas, Ninatrans puede repostar gas líquido a apenas seis kilómetros de la compañía. La nueva estación de GNL es la primera en Bélgica en una gasinera sobre una autopista.

La flota Scania GNL de Ninatrans ahora tiene once vehículos. "Con esta compra, queremos hacer nuestra parte para un mejor ambiente", dice Benny Smets. "Porque un motor de gas emite menos COXNUMX y menos partículas". El Scania G XNUMX GNL tiene una emisión de COXNUMX que disminuye un XNUMX a XNUMX% cuando se usa gas natural fósil y una reducción de hasta XNUMX por ciento cuando se usa biometano. Los motores a gas también son más silenciosos que los motores diésel y certificados por Quiet Truck.

Los camiones con motores de gasolina son más caros de comprar, y eso puede aumentar el costo total de transporte. "Pero nuestros clientes consideran que el transporte ecológico es importante", dice Benny Smets. “Es por eso que negociamos un ajuste con ellos. El motor de gas es actualmente la solución más avanzada para conducir de una manera más ecológica. "

En Bélgica, los camiones que funcionan con gas pagan una tasa por kilómetro igual que los camiones que funcionan con diesel. "Ese no es el caso en Alemania", dice Benny Smets. “Allí los camiones de gas están exentos de Maut (peaje carretero). El gobierno podría dar un impulso al sector del transporte siguiendo el ejemplo alemán, para que más empresas puedan cambiar al gas. "

El Scania G 410 LNG es impulsado por el motor de seis cilindros OC13 con un par de 2,000 Nm entre 1,100 y 1,400 revoluciones por minuto. El camión tiene dos tanques de GNL, uno de 400 y uno de 340 litros, y está equipado con la caja de cambios automática Opticruise y un retardador.

Nota de la GGM: En muchos lugares, al igual que en Alemania, el costo total de propiedad y operación para los camiones de GNL es menor que para el diesel. El precio del GNL, a menudo, es inferior al de los combustibles a base de petróleo, y los camiones de gas natural pueden realizar entregas en áreas donde ya no se permiten camiones diesel. Los camiones NG también están permitidos en áreas sensibles al ruido, ya que cumplen con los límites de ruido para esas áreas.

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